档案:2016年1月

共和党候选人和军费开支

在昨晚巴拉克·奥巴马的辩论中,有相当多的媒体对特德·克鲁兹的说法表示怀疑。”我们的军队严重退化,“以及卢比奥有关重建美国的承诺。military that is"被削弱了。”“

达拉斯新闻早报注意到“在武器现代化上的花费和共和党乔治·W·布什时期差不多。布什是总统。”Meanwhile,如果军队的预算正在被挤压,“they wrote,因为”两党的立法者坚持把钱花在五角大楼称不需要的基地和设备上。”“

Politico's Bryan Bender (accessible to Politico Pro subscribers),结论是当克鲁兹facts may hold up to scrutiny…they are nonetheless misleading."本德指出军事技术在过去的四分之一个世纪里有了显著的进步,战斗机和军舰更精确,打击力更强。”Politifact agreed,克鲁兹的索赔评级“Mostly False."“

最终,唉,美国是否军队被严重降级是一种判断。相对于什么?什么时候?这对美国意味着什么?安全??

网络自由的缓刑?司法部对Ada的网络攻击态度冷淡

Did our message finally get through?(见)“How ADA-for-the-Web Regulations Menace Online Freedom,“2013)。Or that of other commentators like Eric Goldman,who警告(中):“所有的地狱都将破灭”if the law defines websites as public accommodations and makes them adopt"可及性?无论如何,美国司法部,经过多年的声明,它已经准备好了任何一天现在标签你的网站和大多数其他你每天遇到的不符合ADA,突然转过身来做这个:

以惊人的速度,司法部(司法部)宣布,将在2018财年之前发布任何有关公共住宿网站的规定——在其提前通知拟议规则制定(ANPRM)启动规则制定程序8年之后。

Yes,八年是制定规则的很长时间,especially one pursuing issues that havebeen in play对于多年(that link discusses testimony I gave in 2000).And predictably,一些残疾人利益团体拥护者已经指控最近的延误是”outrageous"and shows"indifference."更有可能,it shows that even an administration that has launched many audacious and super-costly initiatives in regulation has figured out that this one is so audacious and super-costly that it should be – well,not dropped,但留给后任政府的是一个问题。

Iowa Moonshine: The Sordid History of Ethanol Mandates

近年来,politicians set不可能地2022年,汽车驾驶者必须购买大量的乙醇,同时不可能地2025年销售的汽车燃油经济性高标准。To accomplish these conflicting goals,motorists are now given tax credits to drive heavily-subsidized electric cars,即使他们被认为需要每年购买越来越多的乙醇燃料。

Why have such blatantly contradictory laws received so little criticism,如果不是愤怒?可能是因为乙醇授权和电动汽车补贴是联邦拨款的有利可图的来源,贷款,补贴和税收抵免为了“替代燃料”还有电动汽车。在接收端大厅的那些人很难让肉汁列车继续运转虽然支付账单的人缺乏同样的知情动机,or to organize and lobby.

和农民一起,乙醇生产商和石油公司都分享奖金,using subsidies and mandates to pour ever-increasing amounts of ethanol into motorists' gas tanks has been a win-win deal for politicians and the interest groups that support them and a lose-lose deal for consumers and taxpayers.

Four Centuries of Spring Temperatures in Nepal

在过去的二十年里,much scientific 188金宝搏esportsresearch has been conducted to examine the uniqueness (or-独特性)地球当前的气候,以便辨别大气一氧化碳是否升高。浓度有任何可测量的影响。Recent work by Thapaet al.(2015年)增加了关于温度的此类研究的不断增加的清单。

根据这个由尼泊尔和印度研究人员组成的团队,188金宝搏esports尼泊尔的气象站数量很少(特别是山区),分布在全国各地。使它“很难估计最近变暖的速度和地理范围。”并将其置于更广泛的历史背景中。因此,为了解决这个重要的数据无效问题,塔帕et al.“出发”进一步扩大该地区现有的气候记录。”“

他们的劳动成果如下图所示,这是一个长达近四个世纪(公元1640-2012年)的重建春季(3-5月)的温度根据树木年轮宽度年表在尼泊尔西部喜马拉雅山获得。相对于长期平均值(1897-2012),这一温度重建确定了几个暖化和冷却期。特别有趣的是图中所示的红色和蓝色线条,它标志着过去一个世纪里经历的最高温度和表达当前温度的温度异常,分别。As indicated by the red line,20年中最热的一段时间世纪不是独一无二的,已经黯然失色four times previous(见阴影中的红色圆圈)在373年的记录中——17年一次世纪,18次两次century and once in the nineteenth century.此外,the blue line reveals that current temperatures are uncharacteristically寒冷的.在过去的一个世纪里,只有两次气温比现在更冷!!

图1。重建尼泊尔西部喜马拉雅山脉的春季(3月至5月)温度异常,使用截止频率为10年的50%平滑样条进行过滤。红线表示上个世纪的峰值温度异常,蓝线表示当前温度异常,阴影中的红色圆圈表示温度比上个世纪的最高温度更高的时期,阴影中的蓝色圆圈表示上个世纪比现在更冷的时期。改编自Thapa等人。(2015).

图1。尼泊尔遥远西部的重建春季(3-5月)温度异常Himalaya,使用截止频率为10年的50%平滑样条进行过滤。红线表示上个世纪的峰值温度异常,蓝线表示当前温度异常,阴影中的红色圆圈表示温度比上个世纪的最高温度更高的时期,阴影中的蓝色圆圈表示上个世纪比现在更冷的时期。改编自Thapa等人。(2015).

鉴于上述事实,很明显没有什么异常,尼泊尔喜马拉雅山脉现代春季气温的不自然或史无前例。如果大气中二氧化碳浓度的上升有任何影响,这种影响在这个记录中肯定没有体现出来。

参考文献

Thapa英国沙阿S.K.盖尔N.P.BhujuD.R.2015。公元1640年重建的尼泊尔西部喜马拉雅山脉的春季气温长叶云杉tree-ring widths.Climate Dynamics 四十五:2069-2081.

话题:

古巴在放宽经济规则的同时也攻击宗教信徒

奥巴马政府一直在放宽旅行限制,exports,and export financing.Commerce Secretary Penny Pritzker spoke of"建立更加开放和互利的关系。”“

然而,政府对哈瓦那令人沮丧的人权做法表示关切。尽管去年秋天教皇弗朗西斯受到热烈欢迎,卡斯特罗政权一直在攻击有信仰的古巴人。

在一份新的报告中,全世界的基督教团结组织警告说对教派范围内的教堂进行前所未有的镇压,““有”导致报告的违反宗教或信仰自由行为激增。”2014年有220起具体的宗教自由侵犯事件,但去年有2300人,many of which"involved entire churches or,在逮捕案件中,很多受害者。”“

即使在最好的时候,卡斯特罗也从来不是信仰的朋友,除了他们自己。The State Department's 2014 report on religious liberty noted that"the government harassed outspoken religious leaders and their followers,包括殴打的报告,threats,拘留,以及旅行限制。宗教领袖报告政府加强了对财政资源的控制。”“

去年美国Commission on International Religious Freedom was similarly critical.委员会解释说:“Serious religious freedom violations continue in Cuba,尽管政府批准的宗教团体有所改善。”别管教皇的来访,“the government continues to detain and harass religious leaders and laity,干涉宗教团体的内部事务,防止民主和人权活动家参与宗教活动。”“

现在CSW已经发布了自己的报告。Last year's increase in persecution"主要是因为政府宣布2000个上帝教堂集会是非法的,下令关闭或拆除三省100座AOG教堂,没收了其他一些教派的财产,including the Methodist and Baptist Conventions."“

话题:

Financial Transaction Tax Would Be Damaging

社论在今天纽约时报calls for a financial transactions tax – a tenths of a percent charge on the market value of every trade of a stock,债券,或导数。My Working Papers两年前曾描述过这样一种税的陷阱。虽然税率在十分之一的范围内听起来很小,但它们会对股票价值产生很大影响。对于大盘股来说,买卖价差现在是1%。0.10%的税率将使50美元股票的价差增加5美分。

The alleged purpose of such a tax is to reduce the arms race among High Frequency Traders who exploit differences in the timing of bids and offers across exchanges at the level of thousandths of a second to engage in price arbitrage.  In the Fall 2015 issue I review athat demonstrates that this arms race is the result of stock exchanges' use of"连续限价订货簿”设计(即orders are taken continuously and placed when the asset reaches the order's stipulated price).作者利用实际交易数据表明,跟踪标普500指数的两种证券的价格在小时和分钟水平上是完全相关的。但在10毫秒和1毫秒的水平上,即使在完全对称的信息环境中,这种相关性也会分解,为机械套利提供机会。频繁批处理auction design (where trades are executed,by auction,at stipulated times that can be as little as a fraction of a second apart),the advantage of incremental speed improvements disappears.为了结束套利”军备竞赛,“the authors propose that exchanges switch to batch auctions conducted every tenth of a second.  No need for a tax.

接近高峰过境

“数十亿花,但是使用公共交通工具的人越来越少,““宣布the洛杉矶时报.The headline might have been more accurate if it read,“数十亿花,,因此因此使用公共交通的人越来越少,“因为数十亿美元花在了错误的事情上。

这个L.A.时代本文重点介绍洛杉矶大都会交通管理局(Metro)。尽管同样的故事也可以写在许多其他城市。在洛杉矶,乘客人数在1985年达到顶峰,下降到1995,然后又长大了,and now is falling again.故事中没有提到,1985年,就在洛杉矶交通局将重点从提供低成本公交服务转向建设昂贵的铁路线之前,1995年,就在全国有色人种协进会提起诉讼之前,法院下令恢复自1985年以来损失了10年的公交服务。

The situation is actually worse than the numbers shown in the article,哪些是“未链接的旅行。”如果你坐公共汽车,then transfer to another bus or train,你有两次没有联系的旅行。在修建铁路之前,更多的人可以在一次巴士旅行中到达目的地;修建铁路后,许多公交线路被改线,以吸引人们到铁路线。据加州交通专家汤姆·鲁宾说,survey data indicate that there were an average of 1.66 unlinked trips per trip in 1985,而今天的平均值接近2.20。这意味着今天的未链接的旅行人数必须减少近25%,才能与1985年的数字相比较。

Transit ridership is very sensitive to transit vehicle revenue miles.Metro's predecessor,the Southern California Rapid Transit District,ran buses for 92.6 million revenue miles in 1985.1995岁,为了帮助支付铁路成本超支,下降到7890万。多亏了全国有色人种协进会案件的法院命令,2006年,这一数字上升到了9290万。但在法院命令失效后,it declined to 75.7 million in 2014.在价值数十亿美元的铁路线上,乘客的收入并不能弥补公交服务的损失。

运输代理为它的问题提供了各种各样的借口。等它完成complete buildout"铁路系统,总经理Phil Washington说,a process (the时代观察)这可能需要几十年。换言之,在我们花了你数十亿美元之前,不要批评我们。此外,机构官员希望地说,等到交通堵塞恶化,gas prices rise,everyone is living in transit-oriented developments,运输车辆由闪闪发光的独角兽牵引。

话题: